天津日報記者 寧廣靖

把數百個零部件“焊裝”成一個白車身需要多長時間鋼板樁生產廠 ？

1998年成立的汽車生產制造系統提供商——天津福臻工業裝備有限公司（以下簡稱福臻）的答案是：51秒鋼板樁生產廠 。

去年，福臻承接了一張汽車智能裝配生產線的訂單鋼板樁生產廠 。單子不小，難度也極大。客戶提出三點需求：第一，原來的生產線，12位工人204秒生產一個車門，新生產線的性能要達到4位工人用51秒做出一輛車；第二，新生產線要實現4種車型柔性生產，并且具備增加新車型生產的能力；第三，新舊生產線要做到“無縫切換”，不能耽誤生產時間。

“這幾點需求，在整個行業里都算是頂級的性能要求了鋼板樁生產廠 。是挑戰，也是機遇。我們順利交付。”該公司總經理董豪說。

福臻用什么“金剛鉆兒”攬下這個“瓷器活兒”？近日鋼板樁生產廠 ，記者走進該公司，看看一條條自動化生產線會打開一幅怎樣的工業圖景？

在福臻的展廳，一張名為“汽車多車型共用設備”的專利證書引起了記者的注意鋼板樁生產廠 。“這是我們不久前剛獲得的一項專利。”董豪對此頗為自豪，“我們設計的柔性自動焊裝生產線可以實現轎車和SUV（運動型多用途汽車）這種差別很大的車型共線生產。目前，1條生產線能生產6種不同的車型，每小時最多可下線70輛車。”

“不一樣的車型鋼板樁生產廠 ，外形有大有小，如何在1條生產線上自如切換作業模式？”

面對記者的提問，董豪拿著兩個汽車模型向記者解釋道：“生產線生產多少種車型，就需要具備多少個系統鋼板樁生產廠 。PLC（可編程邏輯控制器）可根據RFID（射頻識別）識別出的零部件信息自動切換系統，給機器人發出作業指令。”

焊裝，是汽車生產過程中的關鍵一環鋼板樁生產廠 。汽車焊裝生產線正在從少人化向自動化、智能化發展。在福臻，1條柔性自動焊裝生產線有上百道工序，80多個工業機器人協同作業。

在柔性自動焊裝生產線調試車間，記者看到，2個工業機器人正在有序地抓取汽車零部件鋼板樁生產廠 。表面看來，這些抓取動作與普通機器人操作并無區別。

“別小看這個簡單的動作，里面可是‘藏’著公司的核心技術鋼板樁生產廠 。”福臻技術部經理郭向光告訴記者，眼前的機器人裝上了視覺系統。以往，零部件需要按照定位精準放置，機器人才能成功抓取。現在，零部件只需要放在某一區域，這些“長了眼睛”的機器人也能快速、準確地抓取。“這一技術能為客戶節省超40%的生產和維護成本。”他說。

眼下，車企對智能焊裝生產線需求旺盛，但讓生產線“與時俱進”并不容易鋼板樁生產廠 。據郭向光介紹，一個項目的設計周期在1至3個月，其間要經過數十次甚至上百次實驗，攻克多項技術難點，持續改進、創新。

創新從何而來？人才是關鍵鋼板樁生產廠 。在福臻，活躍著300多名研發人員，占企業員工總數的近70%。

在這些“智庫”的賦能下，一大批創新技術落地開花鋼板樁生產廠 。柔性自動生產、超高速傳輸、虛擬調試、AI視覺檢測、3D全場景掃描、智能裝配……手握百余項相關專利的福臻，先后獲得國家級高新技術企業、天津市制造業單項冠軍企業等榮譽稱號。

用新技術改造老生產線，是發展新質生產力的重要探索鋼板樁生產廠 。老企業在邁向智能化的同時，經歷著從“傳統制造”向“先進智造”的轉型升級。

“我們開發的機器人模擬軟件使項目周期縮短了三分之一，自研生產線項目的價格比國外廠商低了一多半……”董豪說起自家的創新成果，打開了話匣子鋼板樁生產廠 。

手握創新“利器”，福臻已為全球車企提供了1000多條自動化生產線鋼板樁生產廠 。翻開其客戶名單，捷豹路虎、福特、沃爾沃、寶馬等合資品牌，長安集團、北汽集團、廣汽集團等主流汽車制造商，以及麥格納、卡斯馬、海斯坦普等全球汽車零部件巨頭……百余個耳熟能詳的名字映入眼簾。

“年底是交付旺季，這一撥得干到過年了鋼板樁生產廠 。”董豪說，去年，公司拿到了100多份合同，新建和改造了近40條自動化生產線。今年的業績，只多不少。

來源：天津日報